Käyttäjän käsikirja (tuotekohtainen) molemmilla kotimaisilla kielillä. Vakuutus veneen vaatimustenmukaisuudesta. (DoC - Declaration of Conformity), josta ilmenee mm. veneen suunnittelukategoria, maksimikuorma (henkilöt+ tavarat) sekä maksimi koneteho. Veneen CE- merkinnästä vastaa valmistaja tai maahantuoja. Vene identifioidaan yksilöllisellä CIN-koodilla. Venettä ostettaessa on myös varmistettava myyjän omistussuhde veneeseen.
Valmistajan kilpeen on kirjattu veneen valmistaja, veneen malli ja suunnitteluluokka sekä maksimi kuormitus ja koneteho. Veneen CE- merkinnästä vastaa valmistaja tai maahantuoja. Vene identifioidaan yksilöllisellä CIN- koodilla valmistajan toimesta.
Jos käytetyn veneen myyjällä on esittää venettä koskevat asiakirjat, vene on siisti ja sitä voidaan tarkastella kuivalla maalla, on lähtökohta hyvä. Kaikki käyttöhistorian merkit rungossa tulee huomioida, tummuneet puurakenteet, painautumat ja halkeamat ovat usein merkkinä vaurioista tai muistona törmäyksistä. Läpiviennit ja niiden eristeet tulee tarkastaa, kuten venttiilit ja polttoaineletkut kiinnikkeineen. Vilkaisu sähkökaappiin kertoo usein asennetuista lisävarusteista ja siisti johdotus merkintöineen kertoo osaajan asennustyöstä. Ostajan välttämätön varuste on kunnon valaisin, jolla voi todeta asiat silmämääräisesti.
Yhteisön markkinoilla oleviin käytettyihin tuotteisiin sovelletaan EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan mukaisia vapaan liikkuvuuden periaatteita, joten venettä ei tarvitse sertifioida, kun se jo on sisämarkkina-alueella. Jäsenmaiden tulee huolehtia veneen vaatimustenmukaisuudesta silloin kun se ensi kertaa saatetaan markkinoille ETA / EU - alueella.
Vaikka vene on valmistettu Yhdysvalloissa jo vuonna 1988, on se saatettu Euroopan markkinoille ja otettu käyttöön vasta kun se on tuotu Suomeen. Näin ollen veneen markkinoille saattajana ja maahantuojana sinä vastaat veneen sertifioinnista. Asiasta säädetään Vesiliikennelaissa 463/1996 ja eräiden huviveneiden turvallisuudesta annetussa asetuksessa 464/1996. Nämä säädökset perustuvat huvivenedirektiiviin 94/25/EY.
Direktiivi määrittelee 4 eri suunnittelukategoriaa - 4 erilaista olosuhdetta johon veneet on suunniteltu.
Venekategoriat ovat
A = Valtameri (ocean)
B = Avomeri (offshore)
C = Rannikko - (coastal)
D = Suojaisat sisävedet - (shelter waters)
Vene on suunnittelukategoriansa mukaisesti suunniteltu sellaiselle koneteholle, jolla veneen käyttö on testatusti turvallista. Väärä lastaus, huonot olosuhteet ja mahdolliset ylitehoiset koneet ovat kaikki sellaista huonoa veneilytapaa, josta toisinaan viranomaisen on huomautettava ennaltaehkäisevässä merkityksessä. Tilannekohtaisesti voi viranomainen katsoa tilanteen vesillä sellaiseksi laiminlyönniksi, että huomautusta tulee tehostaa muulla rangaistuksella. Vene ei ehkä ylitehoisen koneen kanssa toimi tarkoituksenmukaisesti ja voi näin tuottaa vaaraa, jonka vastuusta haluavat veneenvalmistajat tehorajat määrittämällä irtisanoutua. On huomattavaa, että jo pelkkä ylisuuren koneen asennus voi ylittää koneen painon takia venekohtaiset turvallisuusvaatimukset. Ajossa on ääriolosuhdekäyttäytyminen aina ylisuurilla koneilla ajettaessa määrittämätön riski.
Sammutin on pakollinen varuste, jos veneessä on liekillä toimiva polttolaite(keitin, lämmitin, jääkaappi tms.), sisämoottori tai yli 25 kW:n (34 hv) perämoottori. Sammutin tulee myös olla sijoitettuna siten, että se on vaivattomasti otettavissa käyttöön. Käyttäjän käsikirjan tulee sisältää tieto sammuttimen tai sammuttimien sijoittelusta veneessä. Veneen rakennusmateriaali ei vaikuta sammutinvaatimukseen -alumiinivenettä suojataan kuten puuvenettäkin.
Vuosittain tarkastettu, teholuokaltaan 8A68B - luokan sammutin on vähimmäisvaatimus.
On eduksi, että osaava henkilö käy venettä ja sen varusteita säännöllisesti läpi. Useat seurat edellyttävät jäseniltään veneiden katsastusta esimerkiksi laituripaikan edellytyksenä tai oikeutena käyttää seuran lippua.
Huviveneiden katsastus on vapaaehtoinen toimenpide, jonka suorittamisesta vastaavat pursi- ja veneseurojen valtuutetut katsastajat. Veneen rekisteröinti ei edellytä katsastusta. Rekisteröinti on maistraattien suorittama kirjaamistoimenpide kaikille yli 5.5m pitkille ja/tai koneteholtaan yli 15Kw (yli 20.4 hv) tehoisille veneille. Rekisteritodistus on dokumentti veneen omistussuhteista. Lisää: www.maistraatti.fi - josta VESKU - vesikulkuneuvorekisteri.
Valtuutetut katsastajat suorittavat paikoin myös katsastuksia seuraan kuulumattomille veneille - ole yhteydessä lähialueesi veneilyseuroihin asian tarkistamiseksi. Lisää tietoja katsastuksista - Suomen Purjehdus- ja Veneily ry. www.purjehtija.fi
Viestintävirasto hoitaa Suomessa Meri - VHF -radiolaitteiden lupa ja tutkintoasiat
http://www.ficora.fi/
Aluksessa olevien merenkulun taajuuksilla toimivien radiolähettimien hallussapitoon ja käyttöön tarvitaan lupa, jonka myöntää Viestintävirasto. Pienveneissä tyypillisimpiä luvanvaraisia laitteita ovat meri- VHF -radiopuhelimet, navigointitutkat sekä EPIRB- hätäradiolähettimet. Meri- VHF -radiopuhelimen ja EPIRB in käyttäjällä on lisäksi oltava henkilökohtainen meriradioviestinnän pätevyystodistus. Radiolupa ja pätevyystodistus on pidettävä mukana aluksessa ja radiolaitteen haltija on velvollinen pyydettäessä esittämään ne tarkastavalle viranomaiselle.